| Deutsch-Ostafrika |
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Deutsch-Südwestafrika |
| Dr. Carl
Peters, 1885-1889 |
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Dr. Heinrich E. Göring, 1885-18901 |
| Hermann v.
Wißmann, 1889-1891 |
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Curt v. François, 1891-1894 |
| Julius v. Soden, 1891-1893 |
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Theodor Leutwein, 1894-1905 |
| Friedrich R. v. Schele, 1893-1895 |
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Lothar v. Trotha, 19052 |
| Hermann v.
Wißmann, 1895-1896 |
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Friedrich v. Lindequist, 1905-1907 |
| Eduard v. Liebert, 1895-1901 |
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v. Schuckmann, 1907-1910 |
| Adolf Graf Götzen, 1901-1906 |
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Dr. Theodor Seitz, 1910-1915 |
| Albrecht v. Rechenberg, 1906-1912 |
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| Dr. Heinrich Schnee, 1912-1918 |
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Togo |
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Ernst Falkenthal, 1885-18871 |
| Kamerun |
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Eugen v. Zimmerer, 1888-18911 |
| Dr. Max Buchner, 1884-18852 |
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Jesko v. Puttkamer, 1891-1895 |
| Julius v. Soden, 1885-1891 |
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August Köhler, 1895-1902 |
| Eugen v. Zimmerer, 1891-1895 |
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Waldemar Horn, 1902-1903 |
| Jesko v. Puttkamer, 1895-1907 |
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Julius Graf Zech, 1903-1910 |
| Dr. Theodor Seitz, 1907-1910 |
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Edmund Brückner, 1911-1912 |
| Dr. Otto Gleim, 1910-1912 |
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Adolf Friedrich Herzog |
| Karl Ebermaier, 1912-1916 |
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zu Mecklenburg, 1912-1914 |
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| Deutsch-Neuguinea |
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Pachtgebiet Kiautschou |
| mit Bismarck-Archipel |
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Carl Rosendahl, 1898-1899 |
| Rudolf v. Bennigsen, 1899-1902 |
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Paul Jäschke, 1899-1901 |
| Dr. Albert Hahl, 1902-1914 |
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Oscar v. Truppel, 1901-1911 |
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Alfred Meyer-Waldeck, 1911-1914 |
| Samoa |
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| Dr. Wilhelm Solf, 1900-1911 |
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1 = Kommissar |
| Dr. Erich Schultz-Ewerth, 1912-1914 |
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2 = nur
vorübergehend |
Die Leiter der deutschen
Kolonialpolitik |
Die Staatssekretäre des Reichskolonialamtes |
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Dr. Bernhard
Dernburg, 1907-1910 |
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Dr. e. h. Friedrich
v. Lindequist, 1910-1911 |
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Dr. Wilhelm Solf,
1911-1918 |
Die Dirigenten und Direktoren der Kolonialabteilung des Aus.
Amtes |
| Dr. Paul Kayser, 1890-1896 |
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v. Buschka, 1898-1900 |
| Oswald Frhr. v. Richthofen, 1896-1897 |
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Dr. Wilhelm Stübel, 1900-1905 |
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Ernst Erbprinz zu
Hohenlohe-Langenburg, 1905-1906 |
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Dr. Bernhard
Dernburg, 1906 |
| 1885 |
Die Woermann-Linie beginnt ihre Laufbahn mit 5 Dampfern,
7 376 B.-Reg.-Tonnen. |
| 1890 |
Die Deutsche Ostafrika-Linie tritt hinzu. |
1885
1900
1905 |
Gesamtflotte 14 Dampfer, 21 565 B.-Reg.-Tonnen
"
25 "
45 543 "
"
39 "
81 251 "
"
62 "
172 121 " |
| 1908 |
Im Jahre 1907 beginnt der gemeinsame Afrikadienst mit der Hapag
und
Hamburg-Bremer-Afrika-Linie. Die Woermann-Linie verkauft 8 Dampfer von 30 767
B.-Reg.-Tonnen an die Hapag. Durch Neubauten wird der Abgang ausgeglichen.
Die schraffierte Linie, die von der glatten abzweigt, zeigt die
Entwicklung der gesamten Afrikaflotte an. |
| 1910 |
Gesamtflotte 70 Dampfer, 230 842 B.-Reg.-Tonnen. |
| 1914 |
Höhepunkt der Afrikareederei.
Gesamtflotte 90 Dampfer, 313 468 B.-Reg.-Tonnen. |
| 1920 |
Durch den Krieg und das Versailler Diktat wird die ganze Flotte
verloren.
Mit dem Wiederaufbau wird sofort begonnen. |
1921
1925
1930 |
kommen die ersten Neubauten in Dienst.
Gesamtflotte 31 Dampfer, 142 367 B.-Reg.-Tonnen
"
37 "
183 168 " |
| 1934 |
Ausgliederung von Hapag und Lloyd aus dem Afrikadienst. Die vereinigte Woermann-Linie und
Deutsche Ost-Afrika-Linie übernimmt von Hapag
und Lloyd 3 Dampfer. Die vereinigte Gesamtflotte wird durch die glatte
Linie dargestellt. |
| 1935 |
Vereinigte Flotte der Deutschen Afrika-Linien:
24 Dampfer, 135 899 B.-Reg.-Tonnen.
Im Juni des Jahres werden 2 Schnelldampfer von je 16 662
B.-Reg.-Tonnen in Auftrag gegeben. Nach ihrer Fertigstellung wird die deutsche
Afrikaflotte, ungerechnet Hilfsfahrzeuge, |
| 1937 |
26 Dampfer mit 169 223 B.-Reg.-Tonnen umfassen. |
